Tools

Na inspectie van een voertuig blijkt dat er onderhoud nodig is aan een van uw voertuigen. Daarnaast gaat het voertuig naar een nieuwe berijder en dient er een schade hersteld te worden. 

U plant het onderhoud in. De terugkoppeling is dat het voertuig binnen 1 á 2 werkdagen klaar is en deze opgehaald kan worden. Na 2 dagen heeft u nog niets vernomen en neemt u contact op. Het blijkt dat er een onderdeel besteld is en dat de onderhoudsdatum is verschoven. 

U hangt op en besluit het voertuig eerst naar schade en herstel te sturen. U belt of mailt uw transporteur en die geeft aan het voertuig pas over 2 dagen te kunnen transporteren. U bent weer 2 dagen kwijt. 

Nadat het voertuig hersteld is, belt of mailt u weer uw transporteur en plant wederom een transport in. Weer 1 dag kwijt. 

Uw verloren tijd is al snel 3 á 4 werkdagen. Zonder vervangend vervoer kan dit oplopen tot 52 euro.

Het contract van één van uw voertuigen loopt bijna af. U meldt het voertuig netjes op tijd af bij de Leasemaatschappij en zorgt ervoor dat uw berijder de auto schoon en volledig inlevert. 

De Leasemaatschappij inspecteert het voertuig en maakt een inspectierapport op. De rekening die bij u op de mat valt, is velen malen hoger dan waar u op geanticipeerd had. U bekijkt het rapport en constateert inderdaad dat de dorpel en het panaromadak beschadigd zijn. U spreekt hier uw collega op aan en geeft aan deze kosten door te belasten. 

De berijder is zich van geen kwaad bewust en heeft zelfs foto’s gemaakt toen hij het voertuig kreeg. Hij is van mening dat het één van de vorige 6 berijders is geweest. Inmiddels zijn deze allemaal niet meer in dienst en blijft u met de kosten zitten. 

Het niet door kunnen belasten van zulke schades kost u al snel 200 tot 300 euro.